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邮通稳 压通信电源在地铁的应用方案

近年来,随着社 会经济的迅速发展,随着我 国农村人口城市化进程的不断推进,城市人口迅速增长,交通需求极大增加,原有的 交通供需平衡被打破,为了解 决城市日趋拥堵及人们出行问题,各城市 不停加快了基础设施,对交通管理设施、管理能 力和安全意识提出了更高的要求。为此,广州邮 通公司响应国家政策,为城市 交通现代化建设贡献自己的力量。邮通公 司系列高频开关电源及逆变电源在城市交通电源系统中批量供应,在一些 重要机房为轨道交通平稳、安全的 运行提供稳定可靠的保障。
        在轨道交通中,广州邮 通的通信电源主要为各车站、控制中心、停车场 和车辆段设备提供高质量、高可靠的电源,保证在 市电故障或发生超限时,设备仍 能在规定的时间内正常工作,等待主电源恢复正常。 通信机 房的电源系统构成是由各车站、中心(含停车场)及车辆段的220V交流不间断电源设备(逆变电源+蓄电池)及电源 集中网管系统组成。市电的 交流供电输入逆变通信电源,逆变通 信电源输出交流电源到电源配电供电系统供设备使用,同时输 出一路充电电源到蓄电池上供电源充电。通过集 中网管系统把中心电源网管终端、传输通 道及电源设备的集中监控起来。 实现以 下几项故障或紧急状态下的电源不间断供电功能:
     1 电源设 备具有输出短路保护,能连续 不断地为设备提供电源供应。
     2 市电故障后,不间断 电源设备连续工作一段时间,在此期间,不间断 电源设备能为设备提供高质量、高可靠的电源。
     3 不间断 电源集中网管系统能集中监控全线不间断电源设备的交流部件(输入电源、输出电源)、整流部件、直流部件、逆变部件、免维护电池电压等。具有多事件、多点同时告警功能,并可根 据用户权限进行安全管理及用户和网络管理。
广州邮 通公司高频开关电源及逆变电源在交通电源系列的应用方式分为以下两种:
一、    单机工作模式:
        在线不 间断电源工作模式及特点市电正常供电时,交流输入经AC/DC变换转换成直流,一方面给蓄电池充电,另一方 面给逆变器供电,逆变器 自始至终都处于工作状态,将直流电压经DC/AC逆变成 交流给用电设备供电。当市电 供应停止或超出工作范围时,通过逆 变器将蓄电池供给的直流电装换为交流电为后端负载供电,供电时 间的长短受限于蓄电池容量。当出现超载、主机模 块故障或人为手动进行交流旁路供电时,通信电 源会将逆变输出转为市电直接输出供给后端负载用电。 单机供 电方案是供电结构中最简单的一种,系统由 逆变电源主机及蓄电池构成,不需要 专门的配电设计,并且安装便捷,但供电 系统的整体可靠性较低。
二、    并机工作模式
为了提 高供电系统的整体可靠性,电源系 统从单机开始想多机或并机组合形式发展,以下介 绍两种较为常见的并机方案及特点:
2.1 “1+1”并机方案 随着并 机技术的发展目前电源系统已经可以实现两台逆变电源主机在同一控制程序下稳定协调工作,称之为“1+1”并机。正常工 作时两台逆变电源主机各承担50%负载;若其中 一台主机出现故障,另一台主机自动承担100%负载;故障修 复后可直接投入并机,两台主 机自动均分负载;若故障 未修复时带载主机也出现故障,将自动 切换至带载的交流旁路上;当两台 逆变电源主机全部维修好以后,按并机 开启步骤可将两台逆变电源投入到“1+1”并机工作状态。 “1+1”并机相 对单机逆变电源,多了一 台逆变电源主机自动承担100%负载安全保护措施,可以有 效避免逆变器切换至旁路时造成的切换风险,“1+1”并机相 对性能稳定的单机安全可靠性又得到了较大的提高。
2.2 “N+1”并机方案 “N+1”并机方 案主要是解决当负载 功率大于逆变电源单机功率时的带载问题。当负载 功率大于逆变电源单机功率时,可以用 多台逆变电源主机并机分担负载,考虑到安全性,再加一 台逆变电源主机做为备用,当其中 一台逆变电源主机故障时,备用逆 变电源主机投入运行承担负载,此方案则为“N+1”并机方案。  此方案 多用于大型数据中心。大型企 业用户出于安全考虑,负载尽 可能避免由一套逆变电源主机系统集中供电,而将大 系统分成多个小系统单独供电,这样可 以有效地降低因并机数量太多和逆变电源主机控制系统难度增大而造成的风险。

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